De nombreuses voitures fabriquées avant 1990 environ sont équipées d’une bande métallique qui s’étend sur le haut du pare-brise. Elle est généralement munie d’une broche métallique encastrée qui empêche de la retirer. Avant 1995, cette bande métallique était transparente, ce qui permettait à une personne de voir si le pare-brise était fissuré ou non.
Type de pare brise
Ce type de pare-brise est connu sous le nom de verre à persiennes et offre une vue plus sûre de la chaussée. Ils sont facilement pliés, ce qui signifie qu’il n’est pas facile de voir si votre pare-brise est endommagé ou non.
Après 1995, la plupart des véhicules ont été équipés d’une bande métallique et d’une pièce en plastique qui dépasse du toit de la voiture et qui est fixée à la broche métallique qui s’étend du véhicule au pare-brise. Ce dispositif est connu sous le nom d’ensemble de lave-glace et a la même fonction que la bande métallique. Il peut être utilisé pour couvrir les fissures du pare-brise. Il est probablement le plus utilisé pour couvrir le pare-brise, car il est facile à utiliser et n’a pas l’air trop mauvais. Il peut également être utilisé pour couvrir le capot et le coffre, en particulier dans les régions où les pluies d’été sont fortes. Ces zones sont très sujettes à l’accumulation d’eau et au déplacement du coffre et du toit en été. Un lave-glace peut également permettre d’éviter que le coffre ne soit encombré de saletés et de débris. consultez le site amapiece pour plus d’infos.
Une alternative à l’utilisation de la bande métallique consiste à utiliser une broche en plastique qui comporte plusieurs encoches. Cette goupille permettra à l’anneau en X de s’assurer qu’il n’y a pas de plis dans le plastique et de fournir un support supplémentaire. Elle est également meilleure pour faciliter le retrait. La goupille métallique aura des rainures qui briseront le rétrécissement du plastique. Le plastique doit être retiré et mis de côté, tandis que la goupille métallique reste fixée au pare-brise et constitue la base du lave-glace. Un pli dans le plastique est le signe que la procédure est terminée. Un pli dans le métal, bien qu’il ne soit pas aussi courant, est également un signe que le lave-glace est terminé. La goupille doit alors être retirée et le lave-glace nouvellement installé doit être fixé avec la goupille en place.
Le nouveau lave-glace doit être installé en utilisant le nouveau filtre et le nouvel ensemble de lave-glace. L’ancien ensemble doit être enlevé pour préparer la zone d’installation du nouvel ensemble. Le nouvel ensemble doit être fixé au cadre du pare-brise à l’aide d’une vis à auto-rivet et d’une rondelle de blocage. La vis à auto-rivet est insérée dans le nouveau joint de pare-brise et la rondelle de blocage du joint de pare-brise assure l’étanchéité entre les deux. Il faut l’appliquer à fond sur le joint existant et pénétrer dans les encoches du métal pour s’assurer qu’il est bien tordu afin qu’il repose uniformément sur le pare-brise. Le nouvel ensemble doit ensuite être installé sur le cadre et ajusté pour s’adapter parfaitement. Il est conseillé de savoir que l’ajusteur a le mal des rues et n’a jamais travaillé sur le véhicule auparavant.